Според мощността си, ALIENO UNUM THF е наличен в следните 4 версии, достъпни за всички ALIENO модели: RP5 с мощност 5221 hp, RP4 с мощност 4351 hp, RP3 с мощност 3481 hp и RP2 с мощност 2610 hp. RP е съкращение от „Raw Power“, докато съответното число след него (5, 4, 3, 2) показва ориентировъчната мощност на версията в хиляди конски сили.

Времената за ускорение и други динамични характеристики ще бъдат допълнително обявени.

Според предназначението си, всяка една от версиите е налична в 3 основни модификации: STR (Street), TRC (Track) и RCE (Race), чиито базови динамични характеристики са идентични, а се отличават по стандартите/хомологизациите на които отговарят.

STR (Street) модификацията е street-legal car (кола одобрена за движение по обществената пътна мрежа) с глобална хомологизация.

TRC (Track) модификацията е track day car (кола предназначена за ползване на писта) и не попада под никакви ограничения, каквито обикновено произтичат от хомологизацията.

RCE (Race) модификацията е race car (състезателна кола) оптимизирана да покрие изискванията на конкретни състезателни шампионати, като ALIENO има готовност за пригаждането ѝ дори и за наследника на LMP1 категорията на 24 Hours of Le Mans и FIA World Endurance Championship, веднага щом правилата на шампионата позволят участието в него на изцяло електрически хиперколи с батерийно захранване, каквито ALIENO хиперколите са.

ALIENO UNUM THF има иновативно ALIENO шаси, изградено изцяло от pre-preg carbon-fiber, kevlar/aramid и aluminum honeycomb ядро и се състои от монокок, предна и задна зони. Дъното е допълнително подсилено с pre-preg carbon-kevlar. Има структурни подсилвания и зони на деформиране от pre-preg carbon-kevlar за предни, задни, странични, горни и долни удари, както и pre-preg carbon-kevlar предни и задни краш-структури. Освен с ниското си тегло, безопасност и здравина, шасито се отличава и с максимална устойчивост на усукване, а и позволява изграждане на лека и аеродинамична форма на екстериора.

Всички основни възли (елементи) на колата са роботизирани и се регулират електронно.

Екстериорът е изграден изцяло от ALIENO роботизирани pre-preg carbon-kevlar панели.

ALIENO UNUM THF има две ALIENO роботизирани pre-preg carbon-kevlar Butterfly крилати врати, ALIENO роботизирана интелигентна климатична система, ALIENO аеродинамични странични дигитални огледала, ALIENO предни и задни адаптивни матрични LED светлини и ALIENO роботизирани pre-preg carbon-kevlar джанти.

Оборудван е с ALIENO pre-preg carbon-kevlar, изцяло климатизирани, изцяло електрически регулируеми и с памет роботизирани спортни и състезателни седалки с мемори пяна, кожа и Alcantara. Разполага и с ALIENO бързо освобождаващ се pre-preg carbon-kevlar състезателен тип волан с напълно електрически регулируеми и с памет роботизирана кормилна колона и роботизирана кутия с педали, а и ALIENO роботизирано серво управление с променливо отношение, скоростно чувствително и режимно избираемо.

ALIENO UNUM THF е наличен с няколко различни версии на интериора, подробности за които ще бъдат разкрити допълнително. Сред тях има както футуристични дизайни, така и по-умерени и класически дизайни, които ще се предлагат и за останалите модели на ALIENO. С това се цели да се осигури оптимален избор за всеки клиент, тъй като когато става въпрос за вътрешното пространство на колата, където ALIENO клиентът ще прекара по-голямата част от времето си, той не е ограничен само до един интериор, който може да не хареса, а има възможност да избира от няколко различни, според собствените си предпочитания. Интериорът е изграден от ALIENO pre-preg carbon-kevlar детайли, кожа и Alcantara.

Технологиите от UNUM THF са налични и за останалите ALIENO модели, всеки от които има различен уникален екстериорен дизайн, с което ALIENO цели да обхване всички основни дизайнерски стилове, а не да се ограничава строго до един от тях. Целта тук отново е да се обхванат всички предпочитания на клиентите, а не да бъдат ограничени само до един екстериорен дизайн, който не е подходящ за всеки вкус.

Освен избор на версията, модификацията и интериора, ALIENO UNUM THF може да бъде поръчан и с батерия, джанти, гуми, волан, седалки и дори задно антикрило по избор на клиента, измежду различните варианти предлагани от ALIENO. UNUM THF моделът, подобно на всички ALIENO модели, има изцяло модулна архитектура позволяваща неограничено допълнително модифициране, и разбира се, бъдещи подобрения с най-новите технологии.

ALIENO UNUM THF има иновативна ALIENO активна, роботизирана и адаптивна аеродинамика с множество активни роботизирани елементи, клапи и механизми, част от които са видими в екстериора, докато други се намират вътре в колата. Тази иновативна технология, спомага за подобрено движение и умело направление на въздуха около колата, с цел повишаване на стабилността и притискането на колата към пътя. В зависимост от ситуацията, това притискане може да бъде лесно и прецизно коригирано, с цел постигане на по-висока скорост.

ALIENO UNUM THF се задвижва от иновативна ALIENO direct drive електрическа задвижваща система, реализирана с от 3 (при версията RP2) до 6 (при версията RP5) електромотори на всяко колело поотделно. Общо от 12 електромотора (при версията RP2) до 24 електромотора (при версията RP5). Електромоторите са свързани помежду си с обща свързваща ос, за предаване на движението към съответното колело чрез полуоска.

Вместо един голям електромотор се използват няколко по-малки, които се управляват индивидуално (всеки от отделен мотор-контролер) според нуждите, което значително увеличава възможностите и ефективността на колата във всички нейни режими и скорости на движение, като ефективността достига до 97%.

Използваните електромотори са тип променливотокови трифазни аксиални (axial flux) електромотори с мощни постоянни магнити, които осигуряват текущия технологичен максимум като мощност и въртящ момент за единица тегло и обем, тъй като съчетават много голяма мощност с много голям въртящ момент на електромотора в много ниско собствено тегло и малък обем на електромотора. Имат почти неограничен експлоатационен живот и максимален въртящ момент от 0 до максималните си обороти.

Задвижващата система има 3 различни основни режими на задвижване (Street, Track и Race), които се активират в зависимост от целевото използване на колата и желаните динамични характеристики предпочитани от шофьора. Във всеки един от тези режими, чрез промяна на натоварването на съответните предни и задни електромотори (електромоторите свързани към предните колела и електромоторите свързани към задните колела), се осигурява възможност за прецизна промяна на разпределението на мощността между предните колела и задните колела от 0% до 100% и от 100% до 0% съответно. При всяка една от тези комбинации, системата за управление има възможност да осигури енергийно ефективно задвижване на колата.

Освен това, в системата за управление е реализирана иновативна ALIENO реално-времева (real-time) система за векторно управление на въртящия момент на всяко колело поотделно (наречена ALIENO all-wheel real-time torque vectoring system), благодарение на индивидуалното и директно задвижване чрез електромотори на всяко колело (от 3 до 6 електромотори на колело) и липсата на механични редуктори съдържащи тежки и обемисти механични детайли с триещи се части.

Предвид ALIENO direct drive задвижването, въртящия момент на задвижващата система и на колелата е идентичен и е 8880 Nm при версията RP5, 7400 Nm при версията RP4, 5920 Nm при версията RP3, и 4440 Nm при версията RP2, като на практика е наличен от 0 до максималните обороти на електромоторите, т.е. при всяка скорост на колата.

ALIENO UNUM THF се захранва от иновативна ALIENO батерия, съставена от Graphene LiPo клетки и супер кондензатори.

Graphene LiPo клетките са изградени чрез нанотехнологии формиращи graphene (единичен слой от въглеродни атоми, разположени в шестоъгълна решетка). В сравнение със стандартните LiPo клетки, Graphene LiPo клетките са способни да поддържат по-голяма изходна мощност, имат по-висока енергийна плътност, по-ниско вътрешно съпротивление, по-високи скорости на разреждане и зареждане, по-дълъг жизнен цикъл, а и остават по-хладни и по-стабилни при пълно натоварване и пикови режими на работа.

Супер кондензаторите, акумулират енергия от електромоторите по време на спирането на колата и я отдават обратно на задвижващата система при нужда, основно в пиковите динамични режими – при потегляне, ускорение и спиране на колата.

Батерията е налична в следните 3 варианти: SBP (Street Battery Pack) с капацитет 180 kWh, TBP (Track Battery Pack) с капацитет 120 kWh и RBP (Race Battery Pack) с капацитет 60 kWh. Те покриват всички практически нужди: SBP батерията осигурява голям пробег, достигащ до 1020 km с едно зареждане, TBP батерията осигурява пробег от няколко обиколки на писта, а RBP батерията осигурява минимално тегло и съответно максимални динамични характеристики на колата по време на състезания.

При максимално натоварване в режим Race, с едно презареждане, в зависимост от батерията с която е оборудван (вариант RBP, TBP или SBP), версията и модификацията му, UNUM THF може да завърши от 1 до 3 пълни обиколки на пистата Nürburgring (на която се провежда състезанието 24 Hours Nürburgring) и от 2 до 6 пълни обиколки на пистата Circuit de la Sarthe (на която се провежда състезанието 24 Hours of Le Mans).

Максималното напрежение на батерията е 800V, като тя е проектирана да доставя огромна мощност, която при SBP варианта достига до 11.7 MW непрекъсната мощност и 23.4 MW пикова мощност.

Освен това, батерията е способна да абсорбира и огромна мощност по време на зареждане и регенеративно спиране, достигаща до 2.7 MW при SBP варианта.

Батерията се състои от няколко ALIENO Plug & Play заменяеми модули, като колата автоматично настройва параметрите си според броя и състоянието на поставените модули. Възможно е и поставянето на различен брой модули, с цел осигуряване на междинни капацитети между трите базови варианти на батерията. В този случай, при посочен желан брой модули, „извънземното“ насочва потребителя къде точно да постави тях, с цел осигуряване на максимална стабилност и нисък център на тежестта на колата, а и постигане на оптимално разпределение на тежестта между предната и задната оси.

Минималният капацитет на батерията, който е нужно да бъде наличен за достигане на максимална мощност на колата, е 30 kWh за RP5 версията, 25 kWh за RP4 версията, 20 kWh за RP3 версията и 15 kWh за RP2 версията, което осигурява възможност за съществено оптимизиране на теглото и динамичните характеристики на колата на писта по време на track days и при състезания (чрез поставянето само на необходимия за конкретната цел брой батерийни модули).

ALIENO Plug & Play заменяемите модули, осигуряват и възможност за лесна замяна и ъпгрейд на батерията с нова. Притежават множество вградени обезопасителни и защитни системи.

ALIENO UNUM THF разполага с няколко различни възможности за зареждане на батерията, включително безжично индуктивно, 3-phase 22 kW бордово и 350 kW DC Combo (CCS). По избор е налична и 400 kW DC CHAdeMO.

С 350 kW DC Combo (CCS) зарядна станция, от 0 до 100% SoC (State of charge), SBP батерията се зарежда за 30 min, TBP батерията за 20 min, а RBP батерията за 10 min.

Освен това, батерията е така проектирана, че със специална ALIENO DC зарядна станция (900 kW DC за RBP батерията, 1800 kW DC за TBP батерията и 2700 kW DC за SBP батерията) проектирана и изграждана от ALIENO по поръчка на клиента, може да бъде заредена от 0 до 100% SoC за 4 min, и от 0 до 80% SoC за 3.2 min.

ALIENO UNUM THF е с дължина 5240 mm, ширина 2180 mm (без и със ALIENO аеродинамичните странични дигитални огледала) и междуосие 3100 mm.

Височината на колата, в зависимост от настройката на отстоянието от земята, варира от 1170 mm до 1200 mm в режим Race, от 1190 mm до 1230 mm в режим Track и от 1220 mm до 1270 mm в режим Street.

Отстоянието от земята на колата, е изцяло електрически регулируемо, като отпред и по средата на колата може да бъде настроено от 60 mm до 90 mm в режим Race, от 80 mm до 120 mm в режим Track и от 110 mm до 160 mm в режим Street, докато отзад е с 40 mm по-голямо.

Теглото на колата, варира в зависимост от версията и модификацията ѝ, като започва от 1620 kg. При всички версии и модификации е постигнато отношение мощност/тегло по-голямо от 1 hp/kg, като то варира в диапазона от 1.04 hp/kg до 2.64 hp/kg, в зависимост от версията и модификацията на колата.

Освен с общо 8 въздушни възглавници (4 за шофьора и 4 за пътника) и 2 броя състезателни 6-точкови колани (по един за шофьора и пътника), ALIENO UNUM THF разполага и с множество иновативни ALIENO структурни, динамични и активни интелигентни системи за безопасност.

ALIENO UNUM THF разполага с множество иновативни ALIENO ADAS системи (Advanced driver-assistance systems), главната от които е наречена ALIENO Artificial Intelligence (AAI) или „The Alien“ (TA). Реално колата е „извънземно“ („извънземен робот“, „интелигентен робот на колела“), което спомага шофьора, предпазва го от грешки и го учи как да подобри своите шофьорски навици, умения и стил на шофиране, с цел усвояване и използване на пълния потенциал на колата.

UNUM THF има множество специализирани сензори и извършва непрекъсната реално-времева (real-time) диагностика и опознаване не само на външната заобикаляща го среда и вътрешната среда в колата, но и на всичките си системи, като прави и своя пълна самодиагностика, с цел предричане на повреди и опасни ситуации, и справяне с извънредни ситуации.

ADAS системите на UNUM THF получават информация от множеството сензори с които е оборудвана колата, сред които 17 камери, 1 LiDAR, 8 радари, 1 GPS сензор, 1 IMU сензор и голям брой други датчици.

UNUM THF има ALIENO предно стерео зрение, изградено от модул с 2 камери и 1 LiDAR, монтирани от вътрешната страна зад горната централна част на предното стъкло. Той има също и ALIENO задно стерео зрение, състоящо се от 2 камери, монтирани в горната част на задния трети стоп на колата.

Зрението на колата във всички посоки се допълва и от ALIENO аеродинамични ляво и дясно странични дигитални огледала, всяко от които вместо със стандартно огледало е оборудвано с по 5 камери комбинирани в аеродинамичен детайл. Те служат и за безключов достъп до колата, реализирано чрез лицево, ирис и ретина разпознаване, разпознаване на говор и пръстов отпечатък, и позволяващ задаването на различни нива на сигурност.

Освен това има и камери и други сензори, които наблюдават обстановката в кабината, състоянието и емоциите на шофьора и пътника. Те служат за безключово стартиране на колата и диагностициране на състоянието на шофьора и пътника.

UNUM THF има предно и задно иновативно ALIENO роботизирано окачване с double wishbone с push-rod и rocker arm архитектура, заедно с регулируем anti-roll bar. Електронно регулируеми амортисьори и активна ride-height, напълно независима за всяко колело. С памет, фабрични режими и персонализирани потребителски режими.

По избор е налична и пневматична система за бързо повдигане с 4 въздушни крика за лесно обслужване в бокса по време на състезания на писта.

UNUM THF има ALIENO управление на завиването на всички колела (ALIENO all-wheel steering), предвид че в допълнение към основната предна кормилна система управлявана от шофьора чрез волана, посредством която се управлява завиването на предните колела, UNUM THF разполага и с активна, роботизирана и адаптивна задна кормилна система, която може да завърти задните колела с до 3 градуса в двете посоки за по-бързо и по-уверено завиване, по-добра маневреност, повишена стабилност и повече сцепление.

Точният ъгъл на завиване на задните колела, се определя от главната ALIENO ADAS система („The Alien“) на база текущи параметри като избран основен режим на задвижване (Street, Track или Race), скорост, ускорение, позиции на газта и спирачката, ъгъл на завиване на предните колела зададен чрез волана, ъгъл на приплъзване, странично ускорение, позиция на колата върху пътя, наклон на пътя и други.

При ниски скорости, системата завива задните колела в посока обратна на посоката на завиване на предните колела. Това осигурява на UNUM THF по-бързо завиване, предвид че така се съкращава ефективно радиуса на завиване на колата.

При високи скорости, системата завива задните колела в посока съвпадаща с посоката на завиване на предните колела, което виртуално води до удължаване на междуосието на колата. Това осигурява повишена стабилност на пътя и подобрява ефективността при завиване на пистата.

В резултат, системата увеличава отзивчивостта на колата, както при ниски, така и при високи скорости, включително при маневра за обръщане, маневра на заден ход, влизане и излизане от паркомясто, избягване на препятствия, смяна на лента на магистрала, маневра за изпреварване. Освен това минимизира както недозавиването, така и свръхзавиването.

ALIENO UNUM THF има три спирачни системи: ALIENO хидравлична спирачна система, ALIENO регенеративна електромагнитна спирачна система (за която се очаква да се превърне в основната спирачна система в бъдеще при всички ALIENO модели) и ALIENO роботизирана въздушна спирачна система. По избор е налична и четвърта спирачна система – ALIENO въздушна парашутна спирачна система с drag racing спирачни парашути.

ALIENO хидравличната спирачна система се базира на еднакви по размер и характеристики спирачни апарати и спирачни дискове на предните и задните колела, а именно високоякостни алуминиеви фиксирани спирачни апарати с 10 титаниеви pistons (по избор са налични и титаниеви спирачни апарати) и огромни carbon-ceramic спирачни дискове с диаметър 440 mm (17.32″) и дебелина 40 mm (1.57″). По избор са налични и други размери и carbon-carbon спирачни дискове.

Иновативната ALIENO регенеративна електромагнитна спирачна система е реализирана от системата за управление с мотор-контролерите, чрез използване на електромоторите в генераторен режим (при пасивно спиране с рекупериране и акумулиране на енергия), а и чрез принудително завъртане на електромоторите в обратна посока на посоката на движение на колата (при активно спиране с изразходване на енергия).

При пасивно спиране с рекупериране и акумулиране на енергия, системата за управление превключва част или всички електромотори в генераторен режим. Рекуперираната енергия генерирана при спиране, се акумулира в батерията и супер кондензаторите, които се дозареждат от енергията усвоена в процеса на спиране (енергията получена от електромоторите работещи в генераторен режим). Пасивно спиране с рекупериране и акумулиране на енергия, се прилага при по-плавно постепенно спиране на колата (плавно намаляване на скоростта на движение на колата).

При активно спиране с изразходване на енергия, част или всички от електромоторите се завъртат принудително в обратна посока на посоката на движение на колата, за да се постигне спирачна сила върху колелата. При това, може да се изразходва и енергия от батерията и супер кондензаторите, в случай че генерираната по време на спирането енергия (от електромоторите работещи в генераторен режим) се окаже недостатъчна. Активно спиране с изразходване на енергия, се прилага при по-рязко агресивно спиране, когато се цели колата да спре за възможно по-кратко време с възможно по-къс спирачен път.

Иновативната ALIENO роботизирана въздушна спирачна система, е реализирана чрез множеството активни роботизирани елементи, клапи и механизми формиращи иновативната ALIENO активна, роботизирана и адаптивна аеродинамика на колата. Това включва и роботизираното задно антикрило, което заема различни позиции в зависимост от нуждите, като осигурява не само максимално сцепление в завой или при максимална скорост, но и действа като мигновена въздушна спирачка при нужда от екстремно спиране.

За осигуряване на възможно по-добро сцепление с пътната настилка, ALIENO UNUM THF има изключително широки предни и задни гуми (които са еднакъв размер), монтирани на ALIENO роботизирани pre-preg carbon-kevlar джанти.

STR (Street) модификацията се предлага с 21″ джанти и гуми размер 355/25ZR21, но по избор са налични и гуми размер 325/30ZR21, а също и 20″ джанти и гуми размер 345/30ZR20.

TRC (Track) модификацията се предлага с 20″ джанти и гуми размер 345/30ZR20, но по избор са налични и 21″ джанти и гуми размер 325/30ZR21.

Race (RCE) модификацията се предлага с 19″ джанти и състезателни сликове по избор на клиента.

Иновативните ALIENO роботизирани pre-preg carbon-kevlar джанти, освен с ниското си тегло, уникален дизайн, Center Lock закрепване, здравина и максимална устойчивост на усукване, се характеризират и с роботизирана конструкция със защитни механизми и вградени сензори взаимодействащи си с интелекта на колата („извънземното“), с цел предричане и установяване на повреди в гумите, джантите и спирачките, и минимизиране на поражения при дисбаланс, загуба на налягане, износване, прегряване, спукване или разкъсване на гума по време на движение на колата. UNUM THF извършва непрекъсната реално-времева (real-time) диагностика на всичките си възли, включително гумите, джантите и спирачните си системи, като адаптира поведението си спрямо състоянието им.